雷峰网独家获悉，新能源汽车热管交融决决策提供商「苏焱电子」近日完成数千万元PreA轮融资，由南通和仲领投，轩元成本等跟投。据先容，本轮融资资金将主要用于居品开发与运营。

苏焱电子配置于2022年11月，创举东说念主均来自国际著名Tier 1。苏焱电子CEO童百灵暗示，公司团队解救研发先行，已通过更动的厚膜加热时间，自主研发的稀土厚膜型高压液体加热器，冲破了专利驾御，客户包括一汽、长安、广汽等著名车企。

跟着新能源汽车阛阓呈现出井喷式增长态势，热责罚系统坚决跃升为产业链中极为关节的一环。

筹办数据露馅，2024 年中国新能源汽车热责罚阛阓鸿沟约处于 883 亿元至 947 亿元区间，到 2028 年这一阛阓鸿沟将飙升至 1441 亿元至 1546 亿元，增长势头刚劲。

另稀有据标明，2024 年中国新能源汽车热责罚系统销售鸿沟达818亿元，其中内销额为711 亿元，同比增长 26%，从2019-2024年，年复合增长率更是逾越 60% 。

在时间修订层面，自 2020 年特斯拉 Model Y 推出八通阀集成时间，引颈行业迈入热责罚 2.0 时期后，热责罚时间延续迭代升级。与传统燃油车2000-3000元的热责罚价值量比较，新能源车热责罚系统单车价值已达6000元以上，其中热泵空调、集成限制等先进时间决策的单车价值量更是高达8000-10000元。

有行业内行指出，热泵空调将成为15万元以上新能源车的标配，集成化、智能化是异日发展的势必趋势。

加热器是汽车开动的关节零部件。燃油车行驶历程中会产生广泛废热，不错用于加热车厢和发动机舱，普及乘坐振奋性，保险发动机与筹办部件当年职责。

但新能源汽车，尤其是纯电动车莫得发动机产生热量，而驱动电机和功率电子开采的热量，也远远不及以车厢取和蔼电板保温。

这给新能源车带来两个问题：冬天车内取暖需要稀奇的热源，不然乘员振奋性差；而能源电板在低温环境下，性能将明显下跌，比如充放电功率诬捏、续航缩水，致使无法当年职责。

因此，加热器也曾成为新能源汽车热责罚系统的中枢部件之一。

现在，新能源汽车的液体加热神态，主要分为PTC加热器和厚膜加热器两种。

PTC加热器通过PTC陶瓷元件发烧，温度升高后电阻变大，能自动转换输出功率。这种时间结构肤浅、成本低、量产熟练，是早期新能源汽车广泛遴荐的决策。但PTC的热服从相对一般，极低温条目下升温速率较慢。

此外，PTC加热器在出口欧洲阛阓时，可能触及德国埃贝赫公司的筹办专利为止。

厚膜加热器，则是在金属基材名义涂覆导电厚膜层，通过通电成功发烧，再将热量传递给液体冷却回路。这种神态传热服从高、体积小、反应快，何况不错衔尾闭环限制竣事精确温控。

童百灵告诉雷峰网，早期厚膜加热器的制造工艺和材料成本较高，但跟着时间熟练和产线自动化，价钱已大幅下跌。

以苏焱电子为例，其厚膜加热时间已获取独家专利，厚膜加热器居品与PTC加热器价钱持平。

据悉开云体育，与国内主流PTC比较，苏焱电子厚膜加热器的热服从普及约8%，相似的电能能回荡为更多热量，减少能耗。此外，通过及时监测加热后果并自动诊治功率，无论是低温启动照旧万古期开动，其厚膜加热器齐能壮健输出。

更不毛的是，其厚膜时间不受德国埃贝赫PTC专利的为止，具备出口欧洲阛阓上风。

关于苏焱电子此次融资，天神轮投资东说念主轩元成本创举东说念主王荣进暗示："新能源车热责罚是个坡长雪厚的细分赛说念，千亿级阛阓鸿沟。苏焱电子行使掌抓的新一代时间上风引颈产业迭代，带来宽敞的阛阓契机。其中枢的厚膜加热时间不仅在性能上有权贵普及，更不毛的是突破了海外专利壁垒，这在刻下的产业环境下具有不毛策略真义。中枢团队20年的汽车产业配景、国际化的视线和快速的客户拓展智商，让咱们看到了在这个千亿级阛阓中成长出数十亿致使百亿级细分龙头的可能性。"

靠近快速增长的阛阓需求，苏焱电子已配备2条全自动乘用车居品总装线、1条半自动商用车居品总装线和1条全自动回流焊分装线。成绩于大鼓动苏润的制造智商因循，公司产线诞生周期可裁减至3个月内，较行业平均水平快一倍。

童百灵疑望到，本年遴荐厚膜加热器的主机厂数目明显加多，瞻望这一趋势将在2025年迎来爆发。他预测，跟着热责罚2.0时期的全面到来和厚膜时间的鸿沟化应用，2025年公司营收有望竣事快速增长。

据悉，苏焱电子计较在2025年年中或年底启动新一轮融资，融资额将要点用于产能推广和新时间研发，霸占热责罚系统升级带来的阛阓机遇。雷峰网雷峰网